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工程塑料聚苯硫醚全称为聚苯基硫醚，是分子主链中带有苯硫基的热塑性树脂，聚苯硫醚是一种结晶性的聚合物。未经拉伸的纤维具有较大的无定形区（结晶度约为5%），在125℃时发生结晶放热，玻璃化温度为93℃；熔点281℃。拉伸纤维在拉伸过程中产生了部分结晶，（增加至30%），如在130—230℃温度下对拉伸纤维进行热处理，可使结晶度增加到60—80%。因此，拉伸后的纤维没有明显的玻璃化转变或结晶放热现象，其熔点为284℃。随着拉伸热定形后结晶度的提高，纤维的密度也相应增大，由拉伸前的1.33g/cm3到拉伸后的1.34g/cm3，经热处理后则可达1.38g/cm3。工程塑料无定形为主。南京汽车工程塑料价格

工程塑料TPU塑料的特性：抗高温与抗氧化性能：一般的塑胶原料长期在70℃以上的环境下容易氧化,TPU抗氧化能力良好;一般而言TPU耐温性可达120℃。耐油与耐药品性能：TPU为一种强极性的高分子材料，和非极性矿物油的亲和性很小，在燃料油(如煤油、汽油)和机械油(如液压油、机油、润滑油等)中几乎不受侵蚀;其中，TPU产品中又以聚酯系列的产品耐油性较佳;TPU薄膜及片材对于油脂的体积变化很小，抗张强度甚至比原初始值更高;需要注意的是在矿物油中若含有少量的水分时，会对薄膜物性产生不同程度的负面影响。杭州耐高温的工程塑料批发工程塑料添加改性剂，可以进行优化材料。

与金属材料相比，工程塑料进气歧管具有以下优点：1.质量轻。玻纤增强尼龙材料密度约为1.3～1.5g/cm3，在强度、刚度相近的条件下，工程塑料进气歧管比金属件可减轻30%～40%。2.性能提高。工程塑料进气歧管表面精度优于金属产品，对提高进气充量很有帮助，而且工程塑料导热性低于金属，使气体受热膨胀率较低，不仅改善了热启动性，还提高了发动机的效率和转矩。3.强减震、降噪能力。工程塑料阻尼性能优于金属材料，因此使用工程塑料进气歧管有利于降低发动机工作整体噪音。

ABS工程塑料常用表面处理：（1）水镀，需要使用电镀级ABS，其他ABS水镀效果不优良。（2）真空镀。（3）喷油，能喷出各种颜色、各种效果。（4）丝印、移印、烫金等。ABS工程塑料使用范围：游 戏机外壳、家电制品、日用生活外壳、电子产品外壳等。ABS工程塑料模具注塑常用收缩率：模具注塑常用收缩率为0.5%。ABS工程塑料注塑工艺条件：（1）干燥处理：ABS材料具有吸湿性，要求在加工之前进行干燥处理。建议干燥条件为80~90℃下起码干燥2H。（2）熔化温度：210~280℃：建议温度：240℃。（3）模具温度：25~70℃（模具温度将影响塑件粗糙度，温度较低则导致粗糙度较高）。（4）注塑压力：500~1000bar。（5）注塑速度：中高速度。工程塑料的电绝缘性比较好。

工程塑料ABS塑料(丙烯腈-丁二烯-苯乙烯)：比重:1.05克/立方厘米；成型收缩率:0.4-0.7%；成型温度：200-240℃；干燥条件：80-90℃ 2小时。工程塑料ABS塑料的物料性能：1、综合性能较好,冲击强度较高,化学稳定性,电性能良好。2、与372有机玻璃的熔接性良好,制成双色塑件,且可表面镀铬,喷漆处理。3、有高抗冲、高耐热、阻燃、增强、透明等级别。4、流动性比HIPS差一点，比PMMA、PC等好，柔韧性好。适于制作一般机械零件,减磨耐磨零件,传动零件和电讯零件。工程塑料的用量呈上涨趋势。杭州耐高温的工程塑料批发

工程塑料易于表面印刷、涂层和镀层处理。南京汽车工程塑料价格

聚酰胺（PA，俗名：尼龙）工程塑料由于独特的低比重、高抗拉强度、耐磨、自润滑性好、冲击韧性优异、具有刚柔兼备的性能而赢得人们的重视，加之其加工简便、效率高、比重轻（只有金属的1/7）、可以加工成各种制品来代替金属，普遍用于汽车及交通运输业。典型的制品有泵叶轮、风扇叶片、阀座、衬套、轴承、各种仪表板、汽车电器仪表、冷热空气调节阀等零部件，大约每辆汽车消耗尼龙制品达3.6～4千克。聚酰胺在汽车工业的消费比例非常大，其次是电子电气。南京汽车工程塑料价格