四川深埋隧道堵漏

中科康泰在泡沫混凝土、轻质混凝土的连续浇灌和抗渗防方面有着深入研究，在材料配比、材料研发方面具有独特的技术见解。公司将此类泡沫混凝土做到了同时具有防水，抗渗，强度提升、流动性、轻质化（每立方在300～350公斤，可以漂浮在水上）的良好性能。同时对于这种预制类的泡沫混凝土轻质板墙，也实现了现场浇筑技术，在主体结构和围护结构之间的空腔中，我们也可以用这种泡沫混凝土进行浇筑。这种泡沫混凝土在民用领域也具有很好的效果。KT-CSS-1013弹性密封胶。四川深埋隧道堵漏

南部新城地下综合管廊变形缝渗漏水分析：(1）结构沉降或变形不均匀导致内外止水带被撕裂，以及搭接头焊接不牢固、施工时遭破坏穿洞、地表的水压力太大超出设计止水带能承受的压力等，对结构外的围岩基础的稳定性和坚固性考虑措施不够充分和重视，而造成沉降，还有对结构和围岩之间的空腔，存水和积水，没有注意考虑回填灌浆的步骤，而造成积水形成水压，对橡胶止水带造成破坏；（2）止水带一侧的混凝土未振捣密实，会在其周围形成渗水通道；（3）在夏季高温季节浇筑混凝土时，昼夜温差较大，由于结构收缩而导致变形缝处止水带一侧出现空隙，从而形成渗水通道，导致漏水；（4）前施工队伍不正确的施工，造成缝内污染严重，防水失效；（5）车辆通行的时候对结构有一定的震动扰动，造成变形缝变形量大且频繁，止水带疲劳造成功能失效，需要优化现有防水堵漏设计；（6）变形缝填塞密封胶的不规范操作。黑龙江交通隧道堵漏中科康泰大基建维修一站式服务平台。

深茂高铁简称深茂线，是中国广东省境内一条连接深圳至茂名的铁路，是《中长期铁路网规划》中“八纵八横”高速铁路主通道之一“沿海通道”的重要组成部分。深茂铁路江茂段共有10项重难点控制性工程：软土路基1段（江门站路基）、桥梁6座（潭江特大桥、国道325特大桥、漠阳江特大桥、阳茂高速特大桥、工业大道特大桥、阳江站高架桥）、隧道1座（新台隧道）、其他2项（铺架工程、联调联试及试运行）。中科康泰负责了新台特长6km隧道、五林宫、新屋、和乐隧道空洞、不密实、纵向裂缝、空响、仰拱虚渣、二衬和仰拱渗漏、翻浆冒泥、骑缝植筋、骑缝锚杆、二衬结构置换、二衬修补、不稳定块清理、二衬环向施工缝崩边掉块处理、露筋、钢筋显影、环向沉降缝堵漏等19项缺陷整治工程施工。以及325特大桥连续梁拱座表面裂纹处理、加固、打磨、清水无痕装修，涵洞裂纹加固处理、打磨、装修等相关缺陷整治.中科康泰的施工成为全线的典范，陈森森总经理被业主江门建设指挥部聘为隧道缺陷处理的**组成员，参加缺陷的设计方案评审，中科康泰的缺陷整治的工艺工法得到设计院的采用。

中科康泰改性环氧树脂材料实际使用效果如何？中科康泰采用低压、慢灌、快速固化、间隙性分次分序的控制灌浆工法，此注浆工法正在申请专利，分深孔和浅孔2次序做，确保灌浆饱满度达到国家标准要求的85%以上，一般能达到饱满度95%的行业内比较高标准，一般队伍裂缝的注浆饱满度只有30%-50%，后期还会开裂，后期还会反复渗漏，达不到加固和堵漏的效果，南京康泰满足国家规范，达到国家标准，同等单位面积或同类计量单位，中科康泰工序是普通队伍的2倍，用胶量是普通队伍的2倍-3倍。地下综合管廊堵漏 所需主要材料。

广深港高速铁路简称广深港高铁，是连接广州市、东莞市、深圳市和香港特别行政区之间的高速铁路，为中国“八纵八横”高速铁路网京哈-京港澳通道的南端部分，是联络广州铁路枢纽和深圳铁路枢纽。在广深港高铁的缺陷整治当中，中科康泰采用升降机配合快速拼装平台解决了工程线隧道缺陷整治的施工平台快速拆除和搭设的需要，掌握了无砟轨道板沉降抬升的控制灌浆全套工法，掌握了高铁桥梁维修加固的技术、对隧道缺陷整治的技术进行创新改进，技术更成熟，材料更适合，装备更新型，队伍更成熟。KT-CSS-1019环氧改性柔性密封胶。山西隧道堵漏防水施工

隧道环向施工缝的快速维修结构及维修方法。四川深埋隧道堵漏

王复明院士他倡导成立的坝道工程医院的建设进展，“人生病了，要去医院看病，基础设施生病，要工程医院来救治”,这正是“隧道桥梁医生”陈森森多年来所强调的“存在渗漏缺陷并不可怕，人会生病，建筑也会生病，采取积极整改的态度，找专业的队伍，早发现，早维修，一昧隐瞒视而不见是要出问题的。”坝道工程医院采取“体检——诊断——修复——抢险”综合服务体系，聚焦基础设施“疑难急险”病害诊断与修复治理，这也与中科康泰“6S”（检测、诊断、设计、施工、材料、鉴定)一体化的维修、抢修、抢险“全科医生式”服务理念不谋而合。四川深埋隧道堵漏

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