孔洞堵漏图片

   交通运输部科学研究检索员杨文娟工程师和审核员张繁高级工程师查阅中国重大科技成果库(STAC)、中文科技期刊篇名(PSTP)、中国科技论文与引文数据库(CSTPC)、维普全文期刊数据库、IRRD数据库NTIS数据库、Transport等国内外相关数据库，共检索到相关文献28篇，其中国内21篇，国外7篇。得出中科康泰“液体橡胶在交通隧道变形沉降缝渗漏水快速维修的技术”关于隧道变形缝渗漏水快速治理或维修方案研究、快速装置、快速工艺、快速材料；快速安装注浆嘴、隧道渗漏水分区治理方案、隧道渗漏水治理用快速固化材料方案及封闭材料国内外文献中未见相同特征报道结论。然后得出结论：液体橡胶在交通隧道变形沉降缝渗漏水快速维修的技术，完全满足运营后的交通类隧道变形缝渗漏水快速维修的要求。工程混凝土强度不足的原因及处理。孔洞堵漏图片

    中科康泰改性环氧树脂材料性能如何？中科康泰改性环氧树脂材料性能对比中科康泰改性环氧树脂市场普通环氧树脂产品固含量高（环氧树脂的含量达到95%以上，基本都能达到99%）一般的行业标准环氧树脂含量只有35%，大部分都是溶剂和稀释剂固化强度固化后抗压强度超过C90只有C60左右粘接强度，中科康泰改性环氧树脂产品性能指标更优越，固含量是市面普通产品的、粘接强度、延伸率指标均高于同类产品，是目前国内前列达到国际先进的堵漏和加固环氧灌浆用材料，经过全国31条高铁16年的使用，11座城市地铁12年的使用，海底隧道、江底隧道、大型水电站地下厂房、地下综合管廊、高原高寒地区高铁、桥梁加固、严寒地区高铁隧道、洞库、海港隧道等工程使用，得到认可，能从根本上解决渗漏水问题。 甘肃地铁堵漏喀斯特山区、严寒地区高铁堵漏施工。

基坑支护体系是临时结构，安全储备较小，具有较大的风险性。基坑工程施工过程中应进行监测，并应有应急措施。在施工过程中一旦出现险情，需要及时抢救。在开挖深基坑时候注意加强排水防灌措施，风险较大应该提前做好应急预案。2）基坑工程具有很强的区域性。如软粘土地基、黄土地基等工程地质和水文地质条件不同的地基中基坑工程差异性很大。同一城市不同区域也有差异。基坑工程的支护体系设计与施工和土方开挖都要因地制宜，根据本地情况进行，外地的经验可以借鉴，但不能简单搬用。3）基坑工程具有很强的个性。基坑工程的支护体系设计与施工和土方开挖不仅与工程地质水文地质条件有关，还与基坑相邻建（构）筑物和地下管线的位置、抵御变形的能力、重要性，以及周围场地条件等有关。有时保护相邻建（构）筑物和市政设施的安全是基坑工程设计与施工的关键。这就决定了基坑工程具有很强的个性。因此，对基坑工程进行分类、对支护结构允许变形规定统一标准都是比较困难的。4）基坑工程综合性强。基坑工程不仅需要岩土工程知识，也需要结构工程知识，需要土力学理论、测试技术、计算技术及施工机械、施工技术的综合。

盾构隧道堵漏设备要求KT-CSS系列特种水泥基材料设备水泥基材料注浆设备包括注浆搅拌设备和螺杆式灌浆泵。KT-CSS系列螺杆式灌浆泵设备性能要求：1、可以高压力的灌注各种大浓度的、高黏度的、强磨损的流态及膏状浆液，从根本上保证浆液的水灰比、含砂量、泌水率、饱满度和密实度；2、操作简单，皮实耐用，移动也很方便，还很节能；3、在使用时要特别注意不能断料干运转。因为干摩擦急剧升高的温度会损坏定子；4、压力呈现抛物线上升，上升压力平稳，比传统的活塞注浆机的波浪形压力要好，不容易对结构造成次生伤害；5、压力低，可以控制，适合KT-CSS控制灌浆工法，传统注浆机压力大，对于二次注浆或三次补充注浆，空隙小，压力大是容易形成反渗透压，造成注浆饱满的假象，压力低容易对细小空隙进行灌注，饱满度比较好；6、需要小流量的注浆设备，以便间隙性分序分次灌浆，每小时的流量在1立方米到2立方米；7、采用人工搅拌机在料筒搅拌，可以实现间隙性灌浆的工艺，对配方灌浆料可以根据进浆情况和水流情况及时调整配方。中科康泰自主KT-CSS9019阳离子丁基改性液体橡胶效果如何？

    中科康泰（南京康泰建筑灌浆科技有限公司）“一种土木工程桥梁隧道加固设备属于隧道加固技术领域，配有底座，底座的顶部固定连接安装座，安装座的顶端固定连接顶座，一号传动带的外侧设有碳纤维布，侧罩内设有均匀涂胶机构，侧罩的顶端固定连接储胶罩，储胶罩的顶端规定连接切断装置，顶座内设有间歇驱动机构。中科康泰一种土木工程桥梁隧道加固设备属于隧道加固技术领域，配有底座，底座的顶部固定连接安装座，安装座的顶端固定连接顶座，一号传动带的外侧设有碳纤维布，侧罩内设有均匀涂胶机构，侧罩的顶端固定连接储胶罩，储胶罩的顶端规定连接切断装置，顶座内设有间歇驱动机构。切割收集装置，两个纵向切割机构在工作的过程中可以根据实际情况控制碳纤维布的切割宽度，切割推送机构可以对碳纤维布进行切断处理，同时可以将切掉的碳纤维布推送到收集放置机构内，收集放置机构可以对切割后的碳纤维布进行分层储放。间歇驱动机构既能够实现对碳纤维布进行间歇传送，还能够为涂胶和切断工序提供间歇式的驱动，驱动结构简单实用，设备成本低，涂胶、切断以及传送一体成型，对碳纤维布的处理效果好，能够极大地提高桥梁隧道加固处理效率。 什么是科技成果评价？如何申报科技成果评价？深圳伸缩缝堵漏

中科康泰专业自研灌浆堵漏设备。孔洞堵漏图片

盾构隧道堵漏材料要求1.KT-CSS系列改性环氧树脂材料性能特点：1、耐水耐潮湿，混合后可以在水中固化，水中粘接，固化时间可以进行调整。市场上民用加固的环氧很难达到；2、能在0℃以上固化，能在潮湿和干燥界面施工；3、无溶剂，固化后不会因溶剂挥发后而收缩，固含量超过95%以上，市场上用丙硐稀释的环氧不能用。固化体系无有机溶剂释放，反应放热平稳，不易爆聚；4、环氧固化后有一定的韧性，延伸率在8%-10%之间，可以抗车辆通行时对结构的震动扰动和荷载扰动，市场上环氧固化后是刚性的，无延伸率；5、低粘度，高渗透，可以灌进0.2毫米的缝隙，可以达到0.1毫米的缝隙，利于堵漏效果。市场上环氧浓度大，只能灌进0.3-0.5毫米的缝隙；6、固化后强度达C40-C50，市场上环氧强度高达C60以上，与砼标号等级有偏差；7、我们通过实践，总结出来裂缝漏水灌环氧的工法，可以使漏水裂缝灌浆饱满度达95%以上，加固规范要求只是达85%；8、目前环氧类材料是工程加固类的优先材料，材料必须性能指标符合《混凝土裂缝用环氧树脂灌浆材料》JC/T1041-2007标准的要求。孔洞堵漏图片

中科康泰，2016-09-18正式启动，成立了隧道堵漏，桥梁加固，水电站维修，高铁地铁高速公路维修等几大市场布局，应对行业变化，顺应市场趋势发展，在创新中寻求突破，进而提升中科康泰的市场竞争力，把握市场机遇，推动建筑、建材产业的进步。业务涵盖了隧道堵漏，桥梁加固，水电站维修，高铁地铁高速公路维修等诸多领域，尤其隧道堵漏，桥梁加固，水电站维修，高铁地铁高速公路维修中具有强劲优势，完成了一大批具特色和时代特征的建筑、建材项目；同时在设计原创、科技创新、标准规范等方面推动行业发展。随着我们的业务不断扩展，从隧道堵漏，桥梁加固，水电站维修，高铁地铁高速公路维修等到众多其他领域，已经逐步成长为一个独特，且具有活力与创新的企业。公司坐落于南京市栖霞区紫东路2-3号，业务覆盖于全国多个省市和地区。持续多年业务创收，进一步为当地经济、社会协调发展做出了贡献。