陕西国外隧道堵漏

（一）高速铁路：京沪高铁、武广高铁、合福高铁、吉图辉高铁、广深港高铁、哈大高铁、京沈高铁、深茂高铁、石武高铁、沪昆高铁、西成高铁、长株潭城际高铁、汉孝城际高铁、哈牡高铁、渝利高铁、台武高铁、龙厦高铁、海南东环高铁、柳南高铁、厦深高铁、渝万高铁、温福高铁、成贵高铁、南广高铁、商合杭高铁、京张高铁等31条高铁线路的的堵漏、补强、加固、缺陷修复、病害整治等维修项目。（二）地铁隧道：北京地铁、武汉地铁、无锡地铁、青岛地铁、大连地铁、乌鲁木齐地铁、呼和浩特地铁等11座城市地铁的堵漏和加固项目。（三）普通铁路:先后参加过南昆、京九、内昆、渝怀、达成、梅坎、宝中、洛湛、织纳等30多条铁路的堵漏、加固等维修项目。（四）高速公路:参与抚通、丹通、桓永、平锁、罗富、富广、水麻、渝长、晋焦、广渝、杭徽、遵崇、遂渝、元武、昆安、全兴、祥临、宝天、济晋、蒙新、思小、小磨、上武、达万、麻竹、临合、巴达、宣曲、云南华丽高速、香丽高速等全国40多条高速公路的隧道和桥梁的堵漏、补强、加固、缺陷修复等项目。（五）城市地下综合管廊：昆明广福路、武汉机场、青岛开发区、江门大道管廊、沈阳南北干道管廊等多城市地下综合管廊的维修堵漏项目。国家从大基建时代会进入大维修时代，交通隧道渗漏水整治技术仍处于空白。陕西国外隧道堵漏

    中科康泰隧道病害快速修复工程车，包括车架，车架的顶部设置有设备架，设备架的底部为安装基台，安装基台上设置有转向台，转向台包括位于底部的承载台和位于上方的活动台，活动台呈内中空结构并且整体盖合在承载台上，活动台与承载台的中线位置均设置有支撑轴承，上下端的支撑轴承之间设置有支撑轴，活动台上设置有位移架，位移架上设置有水平轨道，水平轨道内呈滑动时安装有滑动调节架，滑动调节架的顶部设置工具架，工具架的顶部设置有液压升降杆。中科康泰隧道病害快速修复工程车，包括车架，车架的顶部设置有设备架，设备架的底部为安装基台，安装基台上设置有转向台，转向台包括位于底部的承载台和位于上方的活动台，活动台呈内中空结构并且整体盖合在承载台上，活动台与承载台的中线位置均设置有支撑轴承，上下端的支撑轴承之间设置有支撑轴，活动台上设置有位移架，位移架上设置有水平轨道，水平轨道内呈滑动时安装有滑动调节架，滑动调节架的顶部设置工具架，工具架的顶部设置有液压升降杆。 三门峡隧道堵漏靠谱中科康泰大基建维修一站式服务平台。

    中科康泰致力于攻克地下工程变形缝堵漏技术难题，13种材料，5道工序，历时15年的技术研究与观察分析。中科康泰在2010年、2011年、2012年在辽宁抚顺到通化高速的八标、九标，桓仁到永陵的二标、四标，丹东到通化的一标、四标的隧道成功进行过严寒地区隧道抗冻胀堵漏施工，中铁十二局图们吉图珲第四项目隧道、珲春中铁十九局的隧道、珲春地下车站通道，吉图珲中铁十一局二工区，在富强隧道我们施工过的部位已经过7个严寒冬季考验没有再渗漏过，也没有出现过再结冰的情况，处理过吉图珲高铁共计11个项目部，京沪高铁山东段的高铁隧道也处于零下10到15度的寒冷地区。中科康泰抗冻胀的综合整治渗漏水的技术多次经过了高铁的考验，我们已经成功掌握了严寒地区抗冻胀和抗震动扰动条件下的的地下工程变形缝堵漏的技术。对于地下工程变形缝渗漏水快速维修，新材料、新工艺、新技术相结合是个永恒的发展和创新历程，灌浆材料、灌浆工艺也层出不穷，中科康泰努力探索勇于创新，专注解决更多复杂的地下工程变形缝渗漏水快速整治的难题，推动变形缝堵漏技术的发展。

国家从大基建时代会进入大维修时代。车辆荷载下运营交通隧道渗漏水整治技术仍处于空白，国内大型企业不愿意研究此类技术，高等院校没有此专业，小型企业没有研究能力，本项目针对此技术进行系统研究，投入3000多万，历时5年，并取得以下成果：1.揭示了车辆荷载作用下不同隧道结构裂缝的不同变形规律。2.研发了适用于交通隧道渗漏水整治的KT-CSS系列材料。3.采用先加固后堵漏的技术措施对结构渗漏水进行整治。该项目经中国交通运输协会进行科技成果评价结论为：整体达到国际先进水平，其中交通隧道渗漏治理所用的改性环氧结构胶达到国际先进水平。运用此技术进行的隧道渗漏水整治一次性合格率超过99%，超行业内常规标准一次性合格率的50%左右，并且不会反复渗漏，此技术耐久性超于常规4-5倍，综合性价比远超行业内常规水平。此技术对我国交通隧道运维质量达到国际先进水平，保障安全运行，具有现实意义与应用价值，是目前交通隧道领域可持续发展的重要研究方向，蕴含巨大的社会效益。隧道堵漏有哪些专业施工团队？

深茂高铁简称深茂线，是中国广东省境内一条连接深圳至茂名的铁路，是《中长期铁路网规划》中“八纵八横”高速铁路主通道之一“沿海通道”的重要组成部分。深茂铁路江茂段共有10项重难点控制性工程：软土路基1段（江门站路基）、桥梁6座（潭江特大桥、国道325特大桥、漠阳江特大桥、阳茂高速特大桥、工业大道特大桥、阳江站高架桥）、隧道1座（新台隧道）、其他2项（铺架工程、联调联试及试运行）。中科康泰负责了新台特长6km隧道、五林宫、新屋、和乐隧道空洞、不密实、纵向裂缝、空响、仰拱虚渣、二衬和仰拱渗漏、翻浆冒泥、骑缝植筋、骑缝锚杆、二衬结构置换、二衬修补、不稳定块清理、二衬环向施工缝崩边掉块处理、露筋、钢筋显影、环向沉降缝堵漏等19项缺陷整治工程施工。以及325特大桥连续梁拱座表面裂纹处理、加固、打磨、清水无痕装修，涵洞裂纹加固处理、打磨、装修等相关缺陷整治.中科康泰的施工成为全线的典范，陈森森总经理被业主江门建设指挥部聘为隧道缺陷处理的**组成员，参加缺陷的设计方案评审，中科康泰的缺陷整治的工艺工法得到设计院的采用。城市地下综合管廊渗漏水维修技术措施。湖北隧道堵漏的胶

中科康泰KT-CSS控制灌浆工法。陕西国外隧道堵漏

    建筑防水堵漏是建设事业的重要环节之一《建筑工程防水堵漏创新技术》一书。全书共分8章与3个附录，简要介绍了防水设计新理念、新材料、新工法与检测新技术，以质量高效防水堵漏工程案例为同仁提供参考，启迪同行朝着低碳环保绿色发展的新路奋进。在本书防水堵漏创新经典案例章节详细介绍了多项中科康泰堵漏加固创新技术。《KT-CSS控制灌浆工法在隧道初支特大涌水处理中的成功运用》一章中，通过对广东韶新高速公路某标段隧道初期支护特大围岩涌水的原因进行分析，采用按“疏堵结合、防排截堵、以堵为主，以排为辅、限量排放”的分级分段隧道漏水治理原则的KT-CSS控制灌浆工法，实行低压、慢灌、快速固化、分序分次控制灌浆，利用水泥基类特种灌浆材料复合灌浆，解决了隧道初期支护特大涌水的问题。该涌水治理也对高速公路隧道安全掘进施工、地表水土流失治理和后期隧道二衬安全浇筑起到了十分积极的作用。

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