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除了以上介绍到的3D打印手板为工业带来的改变外,白令三维还能够为您改变些什么呢?优化结构设计,由于传统加工工艺的局限导致零部件的设计存在缺点,我们拥有专业的跨界技术团队,通过3d工艺对结构设计进行优化,在满足设计要求的同时,达到加工简化的目的。降低加工难度,增材制造的优势可以弥补减材制造的缺点,让加工变得简单。降低加工成本,相对于减材加工余量大、工序长、精度要求高的特点,3d打印更能起到降低生产成本的作用。近期白令三维为回馈新老客户的支持,对光敏材料的价格作出了调整,光敏材料低至0.5元/g。欢迎前来下单!白令三维获取客户真实需求,制定适合的综合解决方案,优化性价比,让利于客户。南京手板模型欢迎选购
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白令三维近期打印了一批夹具夹具和检具是在生产制造中经常用到的工具,特别是在生产量大时,就需要花费大量的时间和精力来确定每个零件的夹具和检具,确保零件的正常。而随着组件数量的增加,这种手动过程变得越来越漫长,要求操作员在取出工具并将其放回其原始固定装置之前检查每个零件的形状,方向和角度。而为了加强操作人员的这一工作流程,一种新的可旋转工作台就随之出现了。而3D打印技术的应用,为每种组件重新设计和打印夹具和检具,配合操作人员的使用习惯,减少了组装时间。而对于夹具和检具制作。使用FDM的3D打印技术对比传统制造业又节省了大量的成本和交付时间。在航空航天工业中,坐标测量机(CMM)与3D扫描仪等计量系统一起使用以测试零件。 而对夹具的外包生产过程以前从图纸发布到收到成品夹具,总是需要四到六周的时间。而现在通过3D打印生产速度快,零件成本低,现在大约20个小时左右就可以制造出定制的CMM零件。您若有相关需求可以联系我们。
3D打印手板的步骤,在手板的制造和成型过程中,我们称之为3D打印技术的立体平版印刷术是使用光敏树脂作为原料,在计算机控制下使用UV激光,以预定原型的每个分层部分的轮廓逐点扫描。因此,在扫描区域中的树脂薄层将发生光聚合反应然后固化,从而形成薄层部分。一层固化后向上或向下移动工作台,以在刚固化的树脂表面上放置新的液态树脂层,然后进行新的扫描合并层。新固化的层与上一层牢固地结合在一起,因此重复进行,直到获得整个原型制造库。下面我以白令三维的手板打印流程为例,简单的介绍下这个过程,首先获取三维数据,查看文档评估是否能够打印,对文件格式进行转化,进行过以上过程后,根据图纸排挡放置工件位置,根据具体情况进行支撑设计,在支撑设计方面由计算机自动生成,方便快捷。然后就是加工过程,在其中进行动态调整,在进行工件清洗,去除支撑,随后进行质检和必要的后期处理。以上可以看出白令三维手板的流程十分精细化,对每一个步骤严格把控,保证产出产品是合格高质量的! 白令三维有着严格的质量把控系统,从厂家到消费者手中严格把关保障品质。
白令三维是一家负责任的3D打印云平台,在每一个手板件出厂后都会严格检查其成色致力于交付客户的产品是***零瑕疵的。这不但需要在打印的过程中有相关工作人员严格监控打印机状态,防止异常发生导致的成品瑕疵。对于意外造成的打印残次品,我们将**帮助客户重新打印,并且在打印进度上为客户进行加急处理,以减少残次打印造成的工期延误。对于一些功能型的手板件,我们也会有专门的成品测试人员对打印品的硬度和韧性做测试,保证其到达客户手中是可用的。如果您有3D打印的相关需求,可以登录白令三维官网进行咨询,我们近期手板三维打印的相关材料也在降价酬宾,光敏树脂低至0.5元/g,力度巨大,快来下单!白令三维以“柔性制造、智慧制造”的运营理念服务个性化定制服务需求,致力打造赋能制造的***企业。手板模型生产厂家怎么选择
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白令三维3D打印云平台在**终的价值与效益以及解决了什么问题方面针对之前案例做出了如下总结:3D打印汽车发动机排气尾鼓实用金属3D打印技术制作(SLM工艺),采用国内金属制作,一体打印,无装配热阻。3D打印汽车发动机排气尾鼓无需通过管、板焊接或者组装,直接成型打印鼓、尾喉、连接管吊耳三件全部采用3D金属打印,同时打印一次完成,部件安前后关系尾喉-连接管-尾喉,在设计中按照空气流动性设计空气的导管,并且保证空气通过性在导管上设计了通气孔,保证各导管挡片之间是相互通气的,3个部件之间嵌套后用卡子掐紧,尾鼓内部结构一体打印连接风流导板,整个产品无焊接,从而采用3D打印后的排气尾鼓空气是立体旋转流动的,解决了传动铸造焊接成本高制作难的问题,从尾鼓平面走气转向立体流动走气,使得整个排气流动更顺畅更合理。可以看到在用3D打印的过程中虽然会遇到一些问题,但是在**终的结果呈现的过程中还是有着传统行业技术不可取代的优势的。南京手板模型欢迎选购
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