黑龙江吉利汽车L型底板

90年代至今汽车焊接工装制造仍处于比较落后的状态，主要靠拼人力拼设备，末型成专业化生产配套，以致产品质量差，工作效率低，生产管理乱，生产成本高交货不及时等状况。 我公司近二年作了细致的调验分析，决定在汽车焊接夹具中的L型（连接块，转接块，托块，压块） 专业化生产，1/采用多种专机生产：提高工作效率，降**造成本，2/采用专机生产：提高产品质量，将另件质量达到可控的状态，3/采用冷拉45钢 制造L型块，替代传统的线切割工艺，4/探索另件 采用二维码进行识别，做到无纸化生产管理，5/ 随着产能不断提升实现日产1000件的目标，各道工序采用半自动物流，提高生产管理水平。 彻底改变传统加工理念，彻底改变传统的加工模式 努力打造成汽车焊接夹具L型块制造专业工厂，为广大的汽车制造商配套供应，并且逐步开发焊接夹具中其他类型的另件。将非标生产转向专业制造道路迈进！黑龙江吉利汽车L型底板

焊接工艺的流程 轿车焊接的基本特征便是单个零件到部件再到总成的一个组合再组合的进程。从零件到白车身焊接总成的每一个进程，既互相**，又互相联络，因而组件的焊接精度决议着部件总成的焊接精度，**初影响和决议着车身焊接总成的焊接精度与质量，这就要求互相相关的组件、部件及车身焊接总成夹具的定位基准应具有统一性和承继性，只要这样才干确保终究产质量量，即便呈现质量问题也易于剖析缘由，便于纠正和操控。 白车身的焊接进程以流水线出产为主，所以夹具规划应有利于流水线的安置和规划，一起也考虑给出产管理提供方便。 L型连接块、转接块、托压块 筹划的工厂基本就绪，夹具中的L块将是我主打产品，目前试生产验证情况极其良好，L块外观，品质，精度，以及产能都达到理想状态！外观上，二平面磨加工，角尺基准磨加工，肖孔孔经+0.01mm，孔距+0.01，需头部热处理的采用高频感应，激光打标，尤其在产能上目前争取形成日产500件的**！价格上低于市场价格，进行专业化配套生产，请给于支持！ 黑龙江吉利汽车L型连接块

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焊接工装的分类: 焊接结构品种繁复,外形尺度各异,生产工艺进程和要求也各不相反,相应的工艺配备在方式、作业原 理及技能要求上也有很大不同。 我公司近二年作了细致的调验分析，决定在汽车焊接夹具中的L型（连接块，转接块，托块，压块） 专业化生产，1/采用多种专机生产：提高工作效率，降**造成本，2/采用专机生产：提高产品质量，将另件质量达到可控的状态，3/采用冷拉45钢 制造L型块，替代传统的线切割工艺，4/探索另件 采用二维码进行识别，做到无纸化生产管理，5/ 随着产能不断提升实现日产1000件的目标，各道工序采用半自动物流，提高生产管理水平。 彻底改变传统加工理念，彻底改变传统的加工模式 努力打造成汽车焊接夹具L型块制造专业工厂，为广大的汽车制造商配套供应，并且逐步开发焊接夹具中其他类型的另件。将非标生产转向专业制造道路迈进！黑龙江吉利汽车L型连接块

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每辆汽车都在四大工艺中经过，汽车成型焊装是关健，少不了采用很多的焊接夹具来完成相关的工艺流程，汽车品质来自于夹具的制造精度，夹具中每个另部件制造精度决定了汽车的外复盖件的品质，我公司近二年作了细致的调验分析，决定在汽车焊接夹具中的L型（连接块，转接块，托块，压块） 专业化生产，1/采用多种专机生产：提高工作效率，降**造成本，2/采用专机生产：提高产品质量，将另件质量达到可控的状态，3/采用冷拉45钢 制造L型块，替代传统的线切割工艺，4/探索另件 采用二维码进行识别，做到无纸化生产管理，5/ 随着产能不断提升实现日产1000件的目标，各道工序采用半自动物流，提高生产管理水平。 彻底改变传统加工理念，彻底改变传统的加工模式 努力打造成汽车焊接夹具L型块制造专业工厂，为广大的汽车制造商配套供应，并且逐步开发焊接夹具中其他类型的另件。将非标生产转向专业制造道路迈进！ 筹划的工厂基本就绪，夹具中的L块将是我主打产品，目前试生产验证情况极其良好，L块外观，品质，精度，以及产能都达到理想状态！外观上，二平面磨加工，角尺基准磨加工，肖孔孔经+0.01mm，孔距+0.01，需头部热处理的采用高频感应，激光打标，尤其在产能上目前争取形成日黑龙江吉利汽车L型底板

南京永生焊接装备制造有限公司坐落南京市江宁区104国道唐家路5号1号厂房，交通便利，环境优美，是一家生产型企业。公司是一家有限责任公司（自然）企业，以诚信务实的创业精神、质量高效的管理团队、精悍的职工队伍，努力为广大用户提供***的产品。公司业务涵盖[ "L型托压块", "L型转接块", "焊接夹具", "L型连接块" ]，价格合理，品质有保证，深受广大客户的欢迎。永生焊接装备自成立以来，一直坚持走正规化、专业化路线，得到了广大客户及社会各界的普遍认可与大力支持。