吉林海上风电AIS岸基
海上特有全向天线
特有于海上业务,采用单节玻璃钢封装,牢固的钢制安装套件采用热电镀处理,具有较强的防腐蚀,防盐雾能力,能够适应海上恶劣气候环境。
产品介绍:
频率范围-MHz: 150(可定制)
带宽MHz: 6
增益-dBi:6.5
垂直面波瓣宽度:-°16
阻抗-Ω:50
极化方式:垂直
大功率-W: 200
雷电保护:直流接地
接头型号:N-F
天线尺寸-m:2.5
重量-Kg:4.5
外罩粗玻璃钢支撑杆直径-mm:Ф50-ф75
抗风强度-m/s:60
备注:天线配DB夹码(热电镀)防腐蚀防盐雾 支持对AIS基站的数据使用权限进行管理,使AIS系统的管理更加便捷。吉林海上风电AIS岸基
AIS系统具有很高的数据整合能力。通过收集并处理大量的船舶数据,该系统能提供关键字定位船舶、单船历史轨迹查询等服务。这意味着,无论是海事管理部门还是船舶运营商,都可以通过AIS系统查询到目标船只的历史航行轨迹,从而对航行进行更好的分析和预测。
AIS系统还广泛应用于水上安全监督、溢油应急、救援应急等工作。通过实时监控船舶动态,该系统能够及时发现潜在的安全隐患,并采取相应的措施防止事故的发生。在溢油应急情况下,AIS系统可以迅速定位溢油源头,为应急处理提供重要信息。同时,在救援应急中,AIS系统可以快速定位遇险船舶,提高救援效率。
AIS系统以其强大的功能和广泛的应用,可以发挥AIS数据资源的应用价值,为水上安全监督、溢油应急和救援应急等工作提供了强有力的支持。在未来,随着科技的进步和航海业的发展,AIS系统有望发挥更大的作用,为航海安全和环境保护做出更大的贡献。 山西附近AIS基站频率范围:156.025MHz—162.025MHz。
数据汇总是在接收到来自各个AIS基站的数据后的重要环节,其目的是确保数据的准确性和一致性。以下是该环节的详细拓展描述:
数据比对:
当从多个AIS基站接收到数据时,首先需要对这些数据进行比对。比较不同来源的数据,检查是否有重复或矛盾的信息。
这种比对有助于识别并解决可能的错误或异常,比如由于信号干扰或数据包丢失导致的错误信息。
数据校验:
数据校验是确保数据完整性和准确性的关键步骤。通过特定的算法和校验和,可以验证数据是否在传输过程中被篡改或损坏。如果发现数据有问题,可以将其标记为无效或进行进一步的处理,比如请求重新传输。
数据转换:
由于不同AIS基站可能使用不同的数据格式或协议,需要进行必要的转换以统一数据格式。数据转换不仅包括格式上的转换,还可能涉及到对特定字段的值进行标准化或归一化。
AIS岸基台是船舶自动识别系统(AutomaticIdentificationSystem,简称AIS)的重要组成部分,主要用于提供船舶的位置、航向、速度等信息,并协助船舶进行避碰操作。AIS岸基台由以下几部分构成:
1.AIS基站:AIS基站是AIS岸基台的主要设备,负责接收和处理船舶发出的AIS信号,并将这些信息转发给其他船舶和岸基台。AIS基站通常安装在海岸边的建筑物上,以保证覆盖范围广。
2.网络交换机:网络交换机是AIS岸基台中的关键设备之一,负责将AIS基站与VHF通信网络连接起来。通过交换机,AIS基站可以与其他岸基台、船舶等相互通信,实现信息共享和协同工作。
3.热备AIS基站:为了确保AIS岸基台的稳定运行,通常会配备一台热备AIS基站。热备基站是一台备用设备,当主用AIS基站出现故障时,可以迅速切换到热备基站,保证AIS岸基台的连续工作。
传输线路部分:AIS岸基台的传输线路部分通常与VHF通信网络共用。这意味着AIS信号可以通过与VHF信号相同的传输线路进行传输,从而实现信息的快速和可靠共享。
AIS岸基台是一个由多种设备和传输线路组成的复杂系统。通过这些设备和线路的协同工作,AIS岸基台能够为船舶提供准确的导航和避碰信息,保障海上交通的安全和效率。 对于没有装载AIS的遇险船舶,现场指挥者可以设定一个伪AIS目标。
AIS运行管理保障系统用于对AIS基站和数据进行统一管理,可实时查看AIS基站的运行状态,并进行可视化展示,支持对AIS基站的数据使用权限进行管理,使AIS系统的管理更加便捷。
AIS数据解析:通过网络将各个AIS基站接收的数据信息,使用数据抽取(采集、清洗、转换或同步)方法进行汇总解析处理,通过统一标准的数据接口,以XML作为标准数据格式,通过标准的Web服务对各种技术平台提供接口支持。
系统配置管理模块:系统需支持菜单功能灵活配置,提供统一的角色权限控制;
AIS基站遥测遥控:通过AIS系统管理软件可以实现对AIS基站的设置、监控和管理;
AIS基站可视化展现:在管理界面地图上显示AIS基站信息;
AIS基站状态监测:通过上位端软件对AIS基站上传的数据进行采集和处理,实时监测AIS基站的工作状况;
AIS基站状态预警:系统定时采样AIS基站技术参数,与系统中预存的警报门限值进行比较,根据预设的警报判定机制,判断基站工作状况;
数据共享与接口:建立符合统一数据标准的共享数据中心平台;
AIS基站查询与统计:基站信息查询主要通过对基站名称、编号、类型、辖区、工作状态等信息的关键字进行检索统计; AIS采集的船舶动态数据种类比雷达采集的多,如船舶的艏向、旋回速率等。吉林本地AIS岸基
船载AIS可自动播发本船的实时位置、航速、航向、艏向、旋回速率等数据。吉林海上风电AIS岸基
雷达在航海中的使用受到多种因素的限制,尤其是在复杂环境或存在障碍物的情况下。当雷达电波受到附近陆地、桥梁、建筑物等障碍物的遮挡时,可能会造成某些区域的信号盲区,从而影响对目标的跟踪。此外,大船对其后的小目标也会产生遮挡效应,使这些小目标难以被雷达探测到。
1.障碍物遮挡:当雷达波遇到高大的建筑物、桥梁或连续的山脉等障碍物时,其信号可能会被阻挡,导致某些区域无法被雷达探测。这些遮挡区可能会导致船舶等目标在雷达屏幕上消失,增加航行风险。
2.大船对小目标的遮挡:大型船舶在航行时会对其后的小目标产生遮挡效应。由于雷达的探测原理是基于回波信号,当大型船舶阻挡了小目标的回波路径时,这些小目标可能会被忽略或难以被雷达探测到。
3.近距盲区:雷达系统通常存在一个近距盲区,即距离雷达天线非常近的距离范围内,由于物理限制和技术特性,雷达可能无法探测到这个区域内的目标。 吉林海上风电AIS岸基
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