山西国内AIS终端
雷达系统是目标的主动探测跟踪装置雷达对目标可进行主动探测跟踪并采集目标数据,不受目标条件的限制;而AIS不能对目标进行主动探测跟踪,未安装AIS的船舶或AIS发生故障的船舶其位置和运动数据无法通过AIS获得,而通过雷达可以获得。
可获取目标的图像数据,雷达采集的是目标的视频图像,因而可显示目标的原始视频或数字化原始视频图像;AIS提供的位置数据来自于GPS数据,而GPS数据是GPS天线所在点的船舶运动数据,恢复成图像时该船只是一个点,而雷达目标回波在一定程度上可反映目标的大小和形状。 满足航道、海事、海上风电的使用需求。山西国内AIS终端
运行日志与性能统计:
运行日志记录:系统自动记录关键事件的运行日志,如数据服务启动与停止、用户登录与登出等。
性能统计与分析:收集和分析系统关键性能指标(KPIs),如响应时间、吞吐量等,帮助管理员了解系统运行状态并进行相应的优化。
报告生成:根据运行日志和性能统计数据自动生成报告,便于管理员快速了解系统的整体运行状况。报警与通知:
异常检测:自动检测可能影响数据服务正常运行或用户正常操作的异常情况。
实时报警:在发现异常时,系统通过邮件、短信或桌面通知等方式即时通知管理员。
处理建议:在报警信息中提供针对异常情况的处理建议,帮助管理员迅速解决问题。
可定制性与可扩展性:AIS监控管理应具备良好的可定制性和可扩展性,以满足不同业务场景的需求变化。通过配置或编程方式,可以轻松调整监控策略、界面风格和功能模块,以适应不断发展的业务需求。
集成与协同工作:AIS监控管理应具备与其他IT系统(如数据库、中间件、云服务等)集成的能力,实现信息的共享和协同工作,提高整个IT环境的运行效率和稳定性。 江西附近AIS频率范围:156.025MHz—162.025MHz。
安全性与可靠性:AIS监控管理在数据传输、存储和处理等方面应具备高度的安全性与可靠性,确保数据不丢失、不被非法访问或篡改。同时,应采取多种安全措施,如加密技术、防火墙等,增强系统的整体安全性。
用户友好的界面与操作体验:系统应提供直观、易用的图形用户界面(GUI),使用户能够轻松地浏览和获取所需的信息,简化管理操作,提高工作效率。同时,还应支持多语言界面,以满足不同国家和地区用户的需求。
系统日志与审计跟踪:系统应自动记录用户的所有活动和操作,并提供强大的日志搜索、过滤和分析功能,以便管理员对系统进行监控和审计。通过这些日志信息,管理员可以及时发现潜在的安全风险和异常行为,采取相应的措施加以防范和处理。
定期维护与更新:为了确保AIS监控管理的持续稳定运行和与时俱进,管理员应定期进行系统的维护和更新工作。这包括清理过期日志、升级软件组件、修复潜在漏洞等,以保障系统的健康和安全运行。同时,还应定期对系统进行备份和灾难恢复演练,以应对意外情况的发生。
所辖岸台的管理:监控控制中心负责对所辖的各个AIS岸基台进行集中管理和监控。通过与各个岸基台的实时通信,监控控制中心可以了解每个岸基台的设备状态、运行情况等信息,并对岸基台进行远程控制和管理,确保整个AIS系统的稳定运行。
对外业务的集中提供:监控控制中心作为一个集中的业务提供平台,可以为各级部门和其他用户提供所需的船舶航行信息。这些信息可以包括船舶的实时位置、航向、速度等,也可以是根据用户需求定制的特定信息。通过对外业务的集中提供,监控控制中心可以帮助相关部门更好地监管和控制船舶的航行安全。
通过对AIS报文数据的解析和汇总,以及对所辖岸台的管理和对外业务的集中提供,实现了对船舶航行信息的掌握和有效管理,为保障海上交通的安全和效率发挥了重要作用。 有利于高效、迅速地实施海上搜救,有助于对搜救行动的管理和评估。
AIS基于船舶自动识别和数据交换的系统,每艘装备了AIS设备的船舶都会持续发送其身份信息、位置、航向等数据。这使得AIS能够实时跟踪船舶的位置,还能准确识别其身份。
由于AIS的目标跟踪是基于船舶的识别信息,而不是依赖物理特性,因此其可靠性较高。减少了“误、漏、丢、混”等问题,提高了目标跟踪的准确性。
扩展跟踪范围和改善跟踪性能:由于AIS的目标跟踪是基于船舶的识别信息,当越来越多的船舶装备了AIS设备并持续发送数据时,这些数据在更大范围内得到了共享和整合。扩大了AIS的跟踪范围,还通过数据融合和交叉验证等方法提高了跟踪的准确性和可靠性。AIS与雷达在目标跟踪方面存在明显差异。
AIS基于船舶身份识别进行数据交换和跟踪,其可靠性较高;而雷达则更容易受到环境和多目标干扰的影响,可能出现“误、漏、丢、混”等问题。随着AIS设备的广泛应用和数据共享的增强,AIS的目标跟踪范围和性能得到了进一步扩展和改善。 AIS基站状态预警:系统定时采样AIS基站技术参数,根据预设的警报判定机制,判断基站工作状况。山西国内AIS终端
在VTS中心同时安装雷达和AIS, 将AIS的静态数据和航次相关数据与VTS的船舶数据库关联。山西国内AIS终端
即时与历史航向的差异:船载AIS可以提供即时的船首向数据,这对于航行过程中的转向决策和避碰操作至关重要。雷达系统只能根据对船舶历史航迹的分析来推算航向,这种数据可能无法准确反映船舶当前的航向,因此在某些情况下可能导致误判或决策延误。
数据时滞问题:由于雷达的数据推算方法,其提供的数据往往存在一定的滞后,这意味着使用这些数据进行决策时可能无法及时反映当前情况。AIS的实时数据特性确保了决策者能够获取较新、较准确的信息,从而更好地评估航行环境和安全状况。
应对复杂环境的能力:在复杂或能见度低的环境中,雷达的性能可能会受到影响,导致数据精度下降。AIS不受天气和能见度的影响,始终能够提供高精度的动态数据,确保航行的安全性和可靠性。
船载AIS在船舶动态数据的精度方面具有明显优势。其提供的实时位置、速度、航向等数据为航行安全提供了有力保障,而雷达系统的数据精度和实时性相对较低。 随着技术的发展和航运业的进步,AIS在船舶识别和数据管理方面的应用将更加深入。 山西国内AIS终端