四川绿氨催化剂

从实验室到工业化生产，科学家对合成氨技术探索了100多年。20世纪初，德国化学家Fritz Haber和Carl Bosch等人提出了Haber-Bosch法，开启了合成氨的大规模工业化进程。基于该方法，用大量氨生产出的化肥，增加了全球粮食产量。厦门大学氨能源工程实验室研究员朱维源表示，传统的Haber-Bosch法合成氨技术以化石燃料为氢源和热源，造成大量的二氧化碳排放。目前，我国年合成氨产量约5000多万吨，碳排放量每年约2亿吨。在应对全球气候变暖和“双碳”目标下，基于化石燃料的传统合成氨工业很难持续。目前，Haber-Bosch法仍是独一具有工业规模的合成氨技术。晏成林表示：“由于该工艺会消耗大量化石能源，并造成碳排放，因此，寻找合适的绿色替代方案，在温和条件下实现高效、低能耗、低排放、可持续的氨生产，是亟待解决的科学挑战。”绿氨有较高的燃烧性，可用作火箭燃料。四川绿氨催化剂

我国当前只有2020年发布了《低碳氢、清洁氢与可再生能源氢的标准与评价》团体标准，与国际上发布的标准相比，我国绿电认证体系中尚未对生产绿氢的电力来源要求配备绿证，同时也未将碳排放计量范围拓展到下游绿氢使用环节，未来亟需加强标准建设以完善我国与国际标准的协调统一。绿电可通过氢基能源实现储存、运输，绿电与绿色氢基能源是理想的“过程性能源”载体。在“双碳”目标下，绿色氢基能源具有化石能源无法替代的独特作用，如在构建新型电力系统中，氢基能源既可实现跨季节性长时储能，又能解决可再生能源消纳难题，或在钢铁、化工等工业领域，氢基能源可实现行业深度脱碳。环保绿氢制氨供应绿氨氨产能的提升可以满足不同行业对氨气的需求。

国内方面，随着国内双碳政策体系的确立，2022 年 2 月四部委联合印发的《高耗能行业重点领域节能降碳改造升级实施指南（2022 年版）》，国家能源局《“十四五”新型储能发展实施方案》，工信部《工业领域碳达峰实施方案》等涉及绿氨存储和应用方面的政策出台，2022 年我国绿氨的发展明显加速。根据公开资料显示，2022 年 3 月国家氢能中长期规划发布以来，国内绿氨规划并落地的年产能已超过 156 万吨，对应超 28 万吨/年的绿氢需求。在全球绿色能源转型的大背景下，绿氨和绿氢结伴而生，被认为实现绿色降碳的重要途径，在未来可能会有一段时间的发展红利。

绿氨产业的发展前景十分广阔。 首先，绿氨产业的发展符合全球环保趋势。随着人们对环境问题的日益关注，越来越多的国家开始采取措施限制传统燃料的使用，鼓励环保燃料的研发和应用。绿氨作为一种绿色燃料，具有很高的环保价值，将会在未来的燃料市场中占据更加重要的地位。 其次，绿氨产业的发展前景与能源行业密切相关。随着传统能源的逐渐枯竭和环保意识的提高，人们对于可再生能源的需求越来越高。绿氨作为一种可再生能源，具有很高的潜力，将会在未来的能源行业中发挥更加重要的作用。绿氨是指通过可再生能源驱动，利用电解水制氢，再与氮合成氨。

中国目前的合成氨市场规模为千万吨级，规模位居全球头一。国家统计局数据显示，2021年合成氨总产量5313万吨，占全球合成氨市场份额的约三成。《报告》显示，未来中日韩三国的合成氨市场增长速度先进于世界，预计2035年将达1.5亿吨，其中作为燃料的动力氨将达0.9亿吨，市场占比60%，需要加快向绿氨转型才能在满足如此大市场需求的同时减少碳排放。其中，日本在《第六次能源基本计划》中已明确提出，在2030年前实现燃煤掺烧20%氨的目标，要实现该目标未来需要大量进口绿氨或蓝氨。绿氨是一种重要的工业原料，用于制造肥料、清洁剂和化学药品等。四川绿氨催化剂

绿氨在高温下可以分解为氮气和氢气。四川绿氨催化剂

液氨的比重与汽油相近。氨每千克5090大卡，汽油每千克10296大卡，虽其燃烧值只约为汽油的一半，然而氨的辛烷值却远高于汽油，因而可较大程度上增加内燃机压缩比以提高输出功率。氨内燃机的热效率可达50％甚至近60％，是通常汽油内燃机的两倍以上，因此也就足以在多种用途中成为可取代汽油的燃料。不只如此，以液氨为燃料的车辆可得到几乎不收费的空调——液氨在气化时能大量吸热。从车船用优良燃料角度，每吨液氨的价格只有2500元，但却能完全足以替代每吨10000元的成品汽油。四川绿氨催化剂